인더뉴스 김용운 기자ㅣ현대자동차가 올해 1분기 역대 최대 매출을 기록했지만 미국 관세와 원가 부담, 투자 확대 등의 영향으로 수익성은 떨어졌습니다. 다만 하이브리드차를 중심으로 한 고부가가치 차종 판매 확대와 금융 부문 개선으로 시장 수요 둔화 국면에서도 다음 분기 실적에 대한 기대감을 보였습니다.
현대자동차는 23일 경영실적 컨퍼런스콜을 열고 2026년 1분기 IFRS 연결 기준 매출 45조9389억원, 영업이익 2조5147억원을 기록했다고 밝혔습니다. 전년 동기 대비 매출은 3.4% 증가하며 1분기 기준 역대 최대치를 경신했습니다. 하지만 영업이익은 30.8% 감소했고 영업이익률은 5.5%로 집계됐습니다.
같은 기간 경상이익은 3조5215억원, 당기순이익은 2조5849억원(비지배지분 포함)을 기록했습니다. 도매 판매는 97만6219대로 전년 동기 대비 2.5% 감소했습니다.
현대차는 판매가 줄었음에도 매출이 늘어난 배경으로 하이브리드차 판매 호조와 금융 부문 실적 개선을 꼽았습니다. 특히 올해 1분기 글로벌 친환경차 판매는 전년 동기 대비 14.2% 증가한 24만2612대를 기록했습니다. 이 가운데 전기차(EV)는 5만8788대, 하이브리드차(HEV)는 17만3977대로 집계됐습니다.
특히 하이브리드차 판매는 분기 기준 역대 최대 실적을 기록했습니다. 전체 글로벌 판매에서 친환경차와 하이브리드차가 차지하는 비중도 각각 24.9%, 17.8%로 가장 높아졌습니다. 전기차 수요 둔화와 글로벌 경기 불확실성 속에서 현대차가 멀티 파워트레인 전략으로 시장 변화에 유연하게 대응하고 있다는 평가입니다.
지역별로 보면 국내 판매는 신차 대기 수요 영향 등으로 전년 동기 대비 4.4% 감소한 15만9066대를 기록했습니다. 해외 판매는 미국 시장에서 0.3% 증가한 24만3572대를 기록했지만 전반적인 시장 환경 악화로 전체 해외 판매는 2.1% 줄어든 81만7153대였습니다.
비용 부담은 수익성에 직접적인 영향을 미쳤습니다. 1분기 매출원가율은 원자재 가격 상승 여파로 전년 동기 대비 2.7%포인트 오른 82.5%를 기록했습니다. 판매관리비율은 판매보증비와 인건비 증가에도 12.0%로 전년과 같은 수준을 유지했습니다. 다만 관세 영향은 8600억원에 달했습니다.
현대차는 불확실한 외부 환경 속에서도 시장 점유율 방어에는 성과를 냈다고 강조했습니다. 현대차 관계자는 "지정학적 이슈 등으로 인한 글로벌 수요 감소와 일회성 수익성 악화 요인에도 불구하고 현대차의 글로벌 시장 점유율은 4.6%에서 4.9%로 0.3%포인트 상승했고, 미국 시장 점유율도 5.6%에서 6.0%로 0.4%포인트 상승했다"고 말했습니다.
이어 "글로벌 하이브리드차 판매는 역대 분기 최대 실적과 비중을 기록했다"며 "친환경차 전체를 아우르는 파워트레인 전략을 통해 시장 수요에 탄력적으로 대응하고 있다"고 설명했습니다.
현대차는 앞으로도 거시경제 불확실성 확대, 지정학적 리스크, 무역 갈등 심화 등으로 경영환경이 녹록지 않을 것으로 내다봤습니다. 이에 따라 올해 출시 예정인 핵심 신차와 상품성 개선 모델을 중심으로 성장 동력을 확보하고 전동화 전환과 고부가가치 차종 확대, 지역별 맞춤형 전략을 병행한다는 방침입니다.
특히 관세 부담 등 수익성 악화 요인을 상쇄하기 위해 '컨틴전시 플랜'을 강화합니다. 사업 계획 수립부터 예산 설정, 비용 집행까지 모든 지출 절차를 원점에서 재검토하는 방식으로 수익성과 미래 경쟁력 확보에 전사 역량을 집중하겠다는 구상입니다.
주주환원 정책도 이어갑니다. 현대차는 지난해 발표한 밸류업 프로그램에 따라 전년 동기와 같은 주당 2500원의 분기 배당을 실시하기로 했습니다. 현대차 관계자는 "거시적 경영 환경 변화에도 불구하고 주주가치 극대화를 위해 기존에 약속한 주주환원 정책을 충실히 이행해 나가겠다"고 말했습니다.
