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정재헌 SKT CEO, “AX의 ‘J커브’ 넘어야 한다…통찰력·공감 능력이 경쟁력”

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Wednesday, September 02, 2026, 11:09:03

'SKT-서울대 AI 공동과정' 개강 수업…대학(원)생 300명 앞에서 특강
"AI 생산성, 불편함의 골짜기 건너면 치솟아"…'AX의 J커브' 제시

 

인더뉴스 이종현 기자ㅣ"익숙한 비효율을 넘어 벼랑 끝에서 극한을 마주할 때 비로소 'J 커브'의 초생산성 혁신에 도달할 수 있습니다"

 

정재헌 SK텔레콤[017670] CEO가 지난 1일 서울대학교 제1공학관에서 대학(원)생 300여명을 대상으로 특강을 진행하며 이같이 강조했습니다.

 

이번 특강은 SKT와 서울대학교가 10년째 이어온 AI 공동과정의 일환으로 열린 첫 수업으로 'AI 시대의 선택과 기회'를 주제로 진행됐습니다.

 

1987년 서울대학교 공법학과에 입학했던 정 CEO는 40년 만에 모교를 찾아 "오늘 저는 기술을 가르치러 온 것이 아니라 AI 전환의 최전선에 있는 한 기업이 지금 무엇을 고민하는지 나누기 위해 왔다"라고 말했습니다.

 

정 CEO는 "우리는 지금 같은 시대를 살고 있습니까?"라며 AI의 출현으로 누군가의 하루는 240시간, 2400시간이 되는 등 AI가 바꾼 시간의 밀도로 인해 우리가 알던 원칙들이 파괴되고 있다고 설명했습니다.

 

실제로 자동차 대중화에는 60여년, 휴대폰은 10여년이 걸렸지만 챗GPT는 단 1개월 만에 사용자 5000만명을 넘어섰습니다. 전 세계 AI 투자 규모 역시 산업혁명 시대를 압도하는 수준입니다.

 

정 CEO는 석유와 반도체가 그랬듯 AI 역시 기업을 넘어 국가 간 경쟁으로 번지고 있다며 '소버린 AI'가 중요하다고 강조했습니다.

 

이날 특강에서 정 CEO는 지난 1년간 SKT의 AI 전환을 주도하며 직접 도출한 'AX의 J커브' 패턴과 AX 시대의 일하는 방법론 3가지 ▲낯설게 보기 ▲극한 마주하기 ▲불편해지기를 핵심으로 언급했습니다.

 

무역수지의 관계를 설명하는 경제학 이론인 J커브는 환율이 오르면 무역수지가 곧바로 개선될 것 같지만, 수출입 물량이 조정되기까지 시차가 있어 초기에는 오히려 악화되는 것을 말합니다. 이 형태가 알파벳 'J'를 닮아 붙은 이름입니다.

 

정 CEO는 이 개념을 AX에 적용해 AI를 도입하면 곧바로 효율이 높아질 것 같지만 재교육, 업무 재설계, 데이터·조직 정비 등 기술혁신과 생산성 사이의 시차로 되레 떨어진다고 설명했습니다. 하지만 이 침체기를 견딘 조직은 어느 순간 생산성이 가파르게 상승한다는 지론입니다.

 

 

그는 "불편함의 골짜기 앞에서 돌아서면 영원히 곡선의 왼쪽에 머물지만 이를 견뎌낸 조직은 어느 순간 J자로 꺾여 올라간다"라며 "낯설게 보기, 극한 마주하기, 불편해지기가 바로 이 골짜기를 건너는 방법"이라고 말했습니다.

 

'낯설게 보기'는 당연하게 여겨온 전제를 의심해 새로운 가능성을 찾는 것으로 정 CEO는 SKT의 모든 업무 앞에 "AI를 전제로 한다면, 이 일을 어떻게 다시 설계할 것인가?"라는 질문을 놓고 있다고 말했습니다.

 

'극한 마주하기'는 기존 방식으로는 도달할 수 없는 목표를 설정하면 오히려 동력이 된다는 의미로 SKT가 제한된 GPU로 6880억 파라미터급의 초거대 독자 AI 모델 A.X K2를 개발한 것을 예시로 들었습니다.

 

'불편해지기'는 AI 전환 초기 단계에 발생하는 불편함을 이겨내는 것을 의미합니다. 실제 SKT의 한 개발자는 고객 요청에 따른 시스템 수정 업무를 50시간씩 들여 처리해 왔습니다. 이 업무를 AI로 수행하려 하자 처음에는 AI 에이전트를 새로 만들고 수정하는 과정에서 오히려 500시간 넘게 걸렸습니다. 하지만 지금은 같은 일이 1시간 밖에 걸리지 않습니다.

 

정 CEO는 "AI가 모든 것을 결정할 것 같은 시대지만 그렇게 생각하지 않는다"라며 "주도성을 가지고 스스로 방향을 정하는 통찰력과 공감 능력이 경쟁력"이라고 말했습니다.

 

이를 위해서는 "자신만의 도메인 전문성을 갖추고 AI 활용해 생산성을 극대화하는 것이 중요"하다며 "나아가 도메인 간 경계를 넘어 기술과 산업, 사람을 연결하면 새로운 기회를 만들어낼 수 있을 것"이라고 조언했습니다.

 

특히, 최태원 SK그룹 회장이 제시한 'AI 시대 인재의 4가지 조건'을 인용하며 ▲본질을 통찰하는 힘인 '생각 근육' ▲변화에 적응하고 실패해도 다시 배우는 '적응 근육' ▲AI가 끝내 갖기 어려운 '공감 근육' ▲체화된 경험을 가치로 만드는 '신체 지능'이 필요하다고 설명했습니다.

 

그는 "네 가지 모두 코딩 능력이 아니다"라며 "기술은 AI가 점점 더 잘할 것이기에 사람만이 가진 근육이 인재의 조건이 된다"라고 덧붙였습니다.

 

이어 "가치를 판단하고 결정하는 일은 끝까지 사람의 몫일 것"이라고 말했습니다.

 

정 CEO는 "10년 전 'AI가 인간을 넘어설 수 있는가'를 물었다면 오늘 우리는 'AI와 무엇을 만들 것인가'를 묻고 있다"라며 "10년 뒤 이 질문의 답을 만들게 될 여러분과 역동하는 AI 혁신 현장에서 동료로 다시 만나게 되기를 진심으로 기대한다"라는 말로 특강을 마쳤습니다.

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이종현 기자 flopig2001@inthenews.co.kr


HMM, 브라질 광산업체와 4.7조원 규모 장기운송계약 체결

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2026.09.08 11:17:49

인더뉴스 김용운 기자ㅣHMM(대표이사 사장 최원혁)이 브라질 최대 광산업체 발레(Vale)와 총 4.7조원 규모의 장기운송계약을 체결했다고 8일 밝혔습니다. 이번 계약은 지난해 5월과 9월 두 차례에 걸쳐 발레와 체결한 10년의 장기운송계약(총액 약 1조665억 원 규모)에 이은 세 번째 대규모 수주입니다. 계약기간은 2030년부터 척당 25년간이며 총 매출액은 4.7조원 규모 입니다. HMM은 이번 계약에 투입하기 위해 지난 6월 벌크선 8척을 신규 발주한다고 공시한 바 있습니다. 오는 2030년부터 순차적으로 인도받을 예정인 이 선박들은 '뉴캐슬막스(Newcastlemax)'급 벌크선으로 메탄올·에탄올·중유를 모두 사용할 수 있는 세계 최초의 3중 연료(Tri-fuel) 추진 엔진이 탑재됩니다. 또한 해당 선박들은 향후 LNG나 암모니아 추진선으로 개조가 가능하도록 'LNG·암모니아 레디(Ready)형’으로 만들어집니다. 여기에 바람의 힘을 이용해 선박의 추진력을 얻는 풍력보조추진장치 '로터 세일(Rotor Sail)’ 등 친환경 설비들로 연료 효율성을 극대화하고 탄소 배출을 최대한 줄일 수 있는 것이 특징입니다. HMM 관계자는 "이번 계약은 글로벌 메이저 화주와의 견고한 파트너십을 다시 한번 입증한 성과"라며 "앞으로도 장기계약 비중 확대와 사업 포트폴리오 재편 등을 통해 안정적인 수익 기반을 강화하고 고수익·미래 성장 중심으로 사업을 확대할 계획"이라고 밝혔습니다.





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