인더뉴스 문승현 기자ㅣ한국은행 금융통화위원회(금통위)는 22일 올해 하반기 두번째 통화정책방향 회의를 열고 현 기준금리(연 3.50%)를 그대로 유지했습니다. 이로써 기준금리는 지난해 2월부터 역대 최장인 13차례 연속으로 동결됐습니다. 이날 금통위는 통화정책방향 의결문에서 "주택가격은 수도권에서 거래량이 늘면서 상승폭이 확대됐으나 지방에서는 하락세가 이어졌다. 가계대출은 주택관련대출 중심으로 높은 증가세를 지속했다"며 "부동산 프로젝트파이낸싱(PF) 관련 리스크는 잠재해 있다"고 진단했습니다. 그러면서 "금융안정 측면에서 수도권 주택가격 상승세와 가계부채 증가세가 지속되고 외환시장 경계감도 남아있는 만큼 정부 부동산대책 효과, 국제금융시장 변동성 확대 영향 등을 살펴볼 필요가 있다"고 긴축기조 유지 배경을 밝혔습니다. 물가에 대해선 "물가상승률이 목표수준(2%)으로 수렴할 것이라는 확신이 좀 더 커졌다"고 긍정적인 진단을 내놓았습니다. 금통위는 "국내 물가상승률은 지난해 급등한 국제유가·농산물가격의 기저효과, 낮은 수요압력 등으로 둔화추세를 이어갈 것"이라며 "소비자물가상승률은 당분간 2%대 초반에서 등락할 것"이라고 예측했습니다. 연간 소비자물가 상승률 전망치는 2.6%에서 2.5%로 소폭 하향조정했습니다. 이번 금통위에선 통화정책 기조전환 이른바 피벗(pivot)에 무게를 둔 금통위원이 지난 7월 회의 때보다 2명 더 늘었습니다. 이창용 한은 총재는 이날 금통위 직후 열린 기자간담회에서 "금융통화위원 6명 중 4명이 향후 3개월내 기준금리 인하 가능성을 열어놓아야 한다는 견해"라고 전했습니다. 이어 "나머지 2명은 3개월 후에도 금리를 3.5%로 유지하는 게 적절하다는 의견"이라고 부연했습니다. 이 총재는 금리인하 가능성을 열어둬야 한다는 의견의 근거에 대해 "물가상승률이 목표수준으로 수렴할 것으로 보이고 부동산 관련 정부정책도 시행될 것인 만큼 인하 가능성을 열어둔 채 금융안정 상황을 지켜보고 금리를 결정하자는 것"이라고 설명했습니다. 과도하게 빚을 내 집을 사는 '영끌족'을 향한 경고의 메시지도 나왔습니다. 이 총재는 "현재 금통위원들은 한은이 과도한 유동성을 공급해 부동산 가격상승 심리를 부추기는 정도로 통화정책 운용을 하지 않겠다는 점을 명확히 하고 있다"고 짚었습니다. 그러면서 "금리가 예전처럼 0.5% 수준으로 내려가 영끌에 대한 부담이 적을 것이라 생각하기는 어렵다"고 지적했습니다. 이 총재는 기준금리 동결배경을 설명하는 가운데서도 "한은이 유동성을 과잉 공급함으로써 부동산 가격상승 심리를 자극하는 실수를 범해서는 안 된다"고 거듭 강조했습니다. 오는 10월 금리 인하 가능성에 대해선 명확한 입장을 밝히지 않았습니다. 이 총재는 "향후 3개월 내에는 10월, 11월이 다 포함돼 있다"며 "앞으로 나올 경제지표를 보고 10월에 결정할 수도, 11월에 결정할 수도 있다"고 말했습니다.

평택=인더뉴스 홍승표 기자ㅣKG모빌리티(이하 KGM)는 최근 '실용적 창의성'을 새 브랜드 전략으로 내놓았습니다. 기존 강하고 튼튼한 SUV를 생산하는 회사라는 이미지를 넘어 다양한 고객을 흡수하겠다는 뜻으로 해석할 수 있는데요. 새로운 전략 하에 첫 번째 모델로 개발한 중형 SUV '액티언'의 실물이 공개됐습니다. 액티언은 자동차에 관심 있는 누구에게나 익숙한 이름일텐데요. 지난 2005년 쌍용자동차(KGM 전신) 시절 스포츠 유틸리티 쿠페 형태의 SUV 모델로 나온 적이 있기 때문입니다. 1세대 모델이 2011년 단종됐으니 거의 13년 만에 2세대 모델이 나온 셈입니다. 지난 20일 KGM은 평택 본사에서 '트랜스포메이션 데이'를 통해 '실용적 창의성'의 구체적인 플랜을 발표하고 액티언의 실물 공개 및 시승 행사를 진행했습니다. 이날 KGM은 액티언의 개발 모토를 '아름다운 실용주의'로 소개하고 프리미엄 스타일과 합리성을 동시에 갖춘 야심작이 될 것이라고 자신했습니다. 감각적인 디자인..심플함·편의성에 초점 맞춰 '액티언' 외관은 KGM이 그동안 디자인 모토로 추구해 왔던 각진 스타일의 '정통 SUV' 느낌보다는 세련미와 유연함을 한 층 강조한 듯한 모습이었습니다. "쿠페 스타일을 기본으로 역동적인 라인, 긴 차체, 낮은 루프를 통해 세련된 도심형 SUV 이미지를 구현했다"는 회사 측의 설명처럼 도심에서 잘 어울리는 감각적인 SUV로 설계한 듯한 느낌이었습니다. 특히, 루프를 낮게 설계한 것에 초점을 두고 전체적인 모습을 체크하니 '크로스오버'나 '왜건' 스타일의 차량을 보는 듯 했습니다. 후면 디자인의 경우 각진 형태의 수직적으로 날렵한 모습을 나타냈는데 과거 쌍용차 시절 히트작인 '1세대 무쏘'의 헤리티지를 심은 듯한 생각이 들기도 했습니다. 스포츠 쿠페 SUV로 제작돼 실내에 탑승할 시 시트 포지션이 낮지 않을까 싶었지만 운전석과 뒷좌석에 직접 탄 후 확인해 보니 낮지 않고 일반 SUV와 비슷한 느낌이었습니다. 동시에 중형 SUV 치고 비교적 넓게 뺀 실내공간도 눈에 들어왔습니다. 액티언은 전폭 1910mm로 설계됐는데 타 중형 SUV의 전폭이 1800mm대 후반~1900mm대에 형성하고 있는 것과 비교할 경우 큰 폭으로 제작해 넓은 실내공간을 구현했습니다. 클러스터(계기판)와 인포테인먼트 시스템을 하나의 디스플레이 형태로 합쳐 길게 구성한 부분도 주목했습니다. 하나의 화면에서 운행 정보, 공조 컨트롤, 내비게이션, 오디오, 각종 제어를 할 수 있도록 했습니다. 스티어링 휠은 커팅형 스타일로 비교적 크게 설계해 클러스터가 한 눈에 들어왔습니다. 스티어링 휠에 즐겨찾기 버튼을 크게 구성해 운전자들이 자신에 맞거나 자주 이용하는 인포테인먼트 시스템을 쉽게 이용할 수 있도록 한 점도 편의성을 최대한 높였다는 생각이 들었습니다. 러기지룸 용량은 668L로 토레스(703L)보다 용량이 살짝 적은 수준으로 설계했습니다. 쿠페 스타일이다 보니 차체가 뒤로 갈 수록 낮아져 자사 동급 모델 대비 적게 뺄 수 밖에 없었을 것 같다는 생각이었지만 직접 확인해 보니 레저 활동에 필요한 짐은 충분히 적재할 수 있다고 보였습니다. 조용하고 안전성 높인 주행감..'도심형 SUV' 최적화 본격 액티언 시승행사는 평택 KGM 본사에서 카페로 이동한 후 시승차량을 배정받아 이뤄졌습니다. 시승 차량은 액티언 기본 트림인 S7에 스마트 파워 테일게이트를 적용하고 첨단 안전 사양을 더 추가한 최상위 트림인 S9의 풀옵션 모델로 진행됐습니다. 시승 코스는 평택 카페를 기점으로 남북대로와 안성대로 등을 거쳐 안성 미리내성지에 도착한 후 다시 되돌아오는 편도 33km, 왕복 66km로 온로드 코스로 마련됐습니다. 시승 과정에서는 안정감 및 주행 모드 설정에 따른 차이점, 고속 주행과 저속 주행 시 나타나는 특이점, 안전 시스템이 잘 작동하는지에 대한 부분 등을 포인트로 두고 차량을 체크했습니다. 본격적인 주행을 시작했을 때 느껴진 부분은 비교적 정숙한 상태에서 주행을 이어가는 부분이었습니다. 일반적인 주행 과정에서 특유의 큰 잡음 없이 기본적으로 조용함을 유지한 채 달리는 모습을 보였습니다. 고속 주행 과정에서는 엔진음이 어느 정도 발생하며 주행에 힘이 붙은 느낌이 나기도 했습니다. 파워트레인의 배기량이 비교적 높지 않은 수준(가솔린 1.5 T·GDI 엔진)이다 보니 주행 시 고배기량을 갖춘 차량과 비슷한 느낌을 내고자 액티브 배기 사운드(유상옵션)를 해당 차량에 넣었는데 이를 통해 힘있는 느낌의 주행감을 체감할 수 있도록 한 듯 했습니다. 반자율 주행 보조 시스템인 IACC와 주행 안전 보조 시스템인 딥 컨트롤 등 주요 안전 시스템도 비교적 잘 작동하는 모습이었습니다. 커브길 또는 굴곡진 곳에서 핸들을 인위적으로 돌리지 않아도 차선에 맞춰 움직이는 모습을 보였으며 차선변경 시 근거리에 차량이 있을 경우 경고음이 바로 울렸습니다. 그러나 속도가 살짝 있는 상태에서 과속방지턱을 넘거나 일부 코스구간의 공사로 인해 도로 사정이 좋지 못한 곳을 달렸을 시 진동이 느껴진 점은 아쉬운 부분이었습니다. 해당 코스서 속도를 약간이나마 높였을 시 차체에 울림이 오는 느낌을 받았으며 1차선 도로를 달리는 과정에서 빼곡하게 자리한 높은 과속방지턱을 넘는 과정에서도 진동이 살짝 울리며 서스펜션 부분에서 살짝의 아쉬움을 남겼습니다. 속도감 있는 주행을 위해 악셀레이터를 밟는 과정에서 액티브 배기 사운드는 비교적 잘 작동했지만 일부 구간에서는 살짝 늦게 반응하는 듯한 부분도 약간의 '옥에 티'인 듯 했습니다. 전체적으로 '액티언'을 타 본 결과 KGM이 발표에서 강조한 '도심형 SUV'라는 말과 같이 도심 주행에 최적화된 차량이었습니다. 오프로드 등 코스를 시승하지 않아 아웃도어에 대한 부분은 판단할 수 없지만 역동적인 주행보다는 안전과 조용함을 기반으로 한 주행과 세련된 감각의 디자인을 바탕으로 30~40대 연령대가 도심에서 운행할 시 확실한 이점이 있는 SUV였습니다. 3000만원대 중형 SUV..토레스 열풍 이어갈까 액티언도 토레스와 마찬가지로 '가성비'를 장점으로 꺼냈습니다. 트림별 가격은 S7 3395만원, S9 3649만원으로 책정됐으며, 상급 트림인 S9에 유상 옵션을 모두 추가한 풀 옵션으로 구매할 경우 4000만원대 초반까지 올라갑니다. 4륜구동(AWD) 시스템이 200만원대(202만원) 유상 옵션이라는 점을 감안했을 때 토레스 4륜구동 모델(3431만원~3752만원)과 비교했을 경우 약 100만원정도의 차이를 보이며 비슷한 수준을 형성하고 있습니다. 타사 중형 SUV 가 4000만원대를 호가하는 점과 견줬을 경우 합리적인 수준이라 할 수 있습니다. 여기에 KGM은 '중고차 가격보장 서비스'라는 파격적인 카드도 제시했습니다. '액티언'을 구입해 운행한 고객이 KGM에 중고차로 판매할 시 실제 차량 구입 가격을 기준으로 3년 이내 60%, 5년 이내 45%의 잔존가를 보장받을 수 있는 '액티언 슈퍼 보장 프로그램'을 마련하며 품질에 대한 자신감을 간접적으로 드러내는 모습을 보였습니다. 액티언은 친환경 1.5L 터보 가솔린 엔진(e-XGDi150T)이 장착됐으며 최대 토크 28.6kg·m, 최고 출력 170마력의 성능을 발휘합니다. 연비는 복합 11kg/L며 도심은 10km/L, 고속은 2륜구동 모델 기준 12.5km/L입니다. 엔진의 경우 저공해 3종 자동차 인증을 획득한 엔진을 탑재해 공영·공항·지하철 환승 주차장을 이용할 시 이용료 50~80% 감면 혜택을 받을 수 있도록 했습니다. 곽재선 KGM 회장은 트랜스포메이선 데이를 통해 "1세대 액티언이 출시 당시 많은 고객들에게 사랑을 받지 못했지만 다시 한번 사랑을 받아보자는 의미로 가격과 성능, 디자인을 새롭게 기획해 출시했다"며 "다행스럽게도 많은 분들이 사전에 관심을 가져 주셨고 분명히 사랑을 받을 수 있는 차로 태어나리라고 생각한다"고 자신했습니다.

인더뉴스 김용운 기자ㅣLG전자[066570]가 21일 서울 강서구 마곡 LG사이언스파크에서 국내외 기관투자자 및 증권사 애널리스트를 초청해 인베스트 포럼을 열고 '2030 미래미전' 발표 이후 1년치 성과를 공개했습니다. LG전자는 지난해 2030년을 목표로 연평균 성장률과 영업이익률 7%상승과 기업가치 7배를 달성하겠다는 목표를 담은 '2030 미래비전'을 발표했습니다. 이를 위해 LG전자는 기존의 강점인 가전을 넘어 홈, 커머셜, 모빌리티, 가상공간 등 고객의 삶이 있는 다양한 공간에서 고객 경험을 연결하고 확장하는 '스마트 라이프 솔루션 기업'으로 변화하겠다는 의지를 내비쳤습니다. 발표에 나선 조주완 LG전자 대표는 "가전 구독의 경우 이미 지난해 연 매출 1조원을 넘기며 '유니콘 사업' 위상을 확보했고 가까운 시일 내에 또 다른 유니콘 사업 등극이 기대되는 시드 사업군들도 본격적인 성장을 가속화하고 있다"고 말했습니다. 이성진 구독사업담당 상무는 "2023년 판매 데이터를 보면 구독 내 프리미엄 제품 판매가 일시불 대비 21% 상승하는 등 구독이 더 좋은 제품을 선택하도록 하는 동기가 됐다"며 "구독을 계약하는 시점부터 최대 6년 매출을 선확보하게 돼 매출도 자연스럽게 늘어나게 될 것"이라고 전망했습니다. 이날 LG전자에 따르면, LG전자의 국내 가전매출은 한국 가전시장의 두 자릿수 이상 역성장에도 가전구독 등으로 신규 수요를 창출하며 늘어나는 추세입니다. 해외 시장에서도 제품 ·가격 커버리지 및 D2C 확대에 힘입어 최근 3년간 가전매출이 전체 시장 대비 1.5배 이상 빠르게 성장했습니다. 덕분에 올해 상반기 LG이노텍을 제외한 경영실적은 전년 동기 대비 매출 성장률 8%, 영업이익률 6%, 기업가치 4배 수준의 성과를 거뒀습니다. 자사 제품을 플랫폼으로 활용해 콘텐츠, 광고, 서비스 등 수익으로 창출하는 웹(web)OS 기반 광고·콘텐츠 사업도 순항 중이란 게 LG전자의 설명입니다. 올해 매출은 2021년 대비 4배 성장해 1조원을 넘길 것으로 전망했으며 2018년 이후 연평균 성장률은 64% 수준을 기록하고 있습니다. LG전자는 웹OS 탑재 기기를 TV에서 차량용 인포테인먼트, 스마트 가전 등으로 확장해 사업 성장을 노리고 있습니다. 차량용 인포테인먼트에서는 글로벌 유력 완성차업체를 고객사로 확보한 상태로 2027년까지 1조원 이상을 투자해 콘텐츠 파트너 협업 및 맞춤형 광고 설루션 확대 등 사업 역량을 강화할 방침입니다. 조병하 HE플랫폼사업담당 전무는 "디즈니, 유니버설, 소니와 같은 세계 유수의 콘텐츠 기업과 협력해 사업의 핵심인 콘텐츠 경쟁력을 강화하고 이를 통해 플랫폼 사업의 수익화를 가속화하겠다"고 강조했습니다. B2B 가속화의 경우 디지털화, 전기화 등 시장 변곡점과 연계해 자동차부품, 냉난방공조(HVAC), 스마트팩토리 등 분야에서 성과를 내고 있다는 것이 LG전자의 입장입니다. LG전자는 오는 2030년까지 전체 매출에서 B2B 비중을 45% 수준까지 늘린다는 계획입니다 지난 2021년 27% 수준이던 B2B 비중은 올 상반기 35%까지 커졌습니다. LG전자의 차세대 주력 사업으로 꼽히는 전장 사업은 수주잔고 100조원 이상을 확보했다고 밝혔습니다.냉난방공조 사업은 인버터, 히트펌프 등 기술력을 앞세워 고효율, 친환경 시장을 주도하는 한편, 최근 AI 데이터센터 수요 폭증에 칠러 등 냉각시스템 시장을 적극 공략하며 고속 성장을 추진해 나간다는 계획입니다. 최근 본격화한 스마트팩토리 사업은 60여년의 제조 노하우에 AI, 로봇 등을 접목, 그간 LG그룹 내 다양한 산업군에서 검증된 역량을 기반으로 사업을 확대할 예정입니다. 올해 말 기준 수주액은 2500억원 이상 달성할 전망입니다. 유망 신사업 영역 투자 영역에서 상업용 로봇은 AI 기반 소프트웨어 중심 로봇(SDR: Software Defined Robotics) 역량 확보, 전기차 충전사업은 글로벌 유력 파트너와 협업해 사업기회 확보에 매진한다는 계획입니다. LG전자는 중·장기 목표인 2030 미래비전 달성을 위해 사업 포트폴리오 혁신을 일관되게 추진해 ▲플랫폼 기반 서비스사업 확대 ▲B2B 전환 가속화 ▲신사업 육성 등의 중점 추진 영역에서 오는 2030년 전사 매출의 50%, 영업이익의 75%를 달성하겠다는 계획입니다. 조 대표는 "지난 1년여간 미래비전 달성의 기반을 착실하게 다져온 가운데 다양한 영역에서 '구조적 변화'와 '지속가능한 성과'를 만들어 가고 있다고 자부한다"며 "강한 자신감과 책임 의식을 가지고 목표 달성을 위해 일관성 있고 강력한 전진을 지속해 나갈 것"이라고 강조했습니다.